Besluit van 4 oktober 2025 tot wijziging van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 en het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer in verband met de invoering van een nieuw verkeersbord en bijbehorende onderborden voor milieuzones en nul-emissiezones [KetenID WGK014182]

Impact bij niet-naleven

De overheid introduceert een nieuw verkeersbord specifiek voor milieuzones en nul-emissiezones. Dit betekent dat gemeenten een duidelijker instrument krijgen om zones aan te wijzen waar alleen bepaalde schone voertuigen mogen rijden. Voor veel MKB-ondernemers die afhankelijk zijn van transport - van bezorgdiensten tot bouwbedrijven - kan dit grote operationele gevolgen hebben. Het nieuwe verkeersbord zorgt voor meer uniformiteit en duidelijkheid, maar betekent ook dat gemeenten waarschijnlijk vaker en makkelijker dergelijke zones gaan instellen. Vooral oudere dieselvoertuigen kunnen toegang verliezen tot steeds meer stedelijke gebieden. Dit raakt niet alleen transportbedrijven, maar ook retailers die goederen laten bezorgen, bouwbedrijven die in steden werken, en horecazaken die afhankelijk zijn van leveringen. De impact hangt af van waar je bedrijf actief is en welke voertuigen je gebruikt. Nul-emissiezones zijn het meest restrictief - daar mogen vaak alleen elektrische voertuigen rijden. Milieuzones kunnen variëren per gemeente, maar sluiten doorgaans oudere dieselvoertuigen uit. Het risico van niet-compliance kan oplopen tot boetes van enkele honderden euro's per overtreding. Proactief handelen is cruciaal omdat de aanschaf van nieuwe, schonere voertuigen tijd kost en een grote investering kan zijn. Ook het vinden van alternatieve logistieke oplossingen vraagt voorbereiding. Ondernemers die nu al inventariseren waar ze rijden en wat hun opties zijn, kunnen geleidelijk overstappen in plaats van plots voor gesloten deuren te staan.